介紹了碳纖維增強復合材料的性能、成型工藝及在國外汽車行業(yè)的應用情況，分析了國內(nèi)汽車應用碳纖維增強復合材料的狀況和有待解決的問題。指出用碳纖維增強復合材料制造車身、底盤傳動系統(tǒng)等的結構件、覆蓋件，可有效減輕汽車自身質(zhì)量、降低油耗、減少排放，是一種非常有發(fā)展前景的復合材料。

      碳（石墨）纖維是由有機纖維或低分子烴氣體原料加熱至1500℃所形成的纖維狀碳材料，碳含量在90%以上。碳纖維具有低密度、高強度、高模量、耐高溫、抗化學腐蝕、低電阻、高熱導、低熱膨脹、耐化學輻射等優(yōu)良特性。此外，還具有纖維的柔曲性和可編性，比強度和比模量優(yōu)于其他纖維增強體。

      日本東麗公司是世界上研制、生產(chǎn)碳纖維最有代表性的公司，該公司過去生產(chǎn)的T-300做為代表性的碳纖維，已廣泛用于航空航天工業(yè)。東麗公司目前重點開發(fā)的T-700S和M30S碳纖維，都是不打捻碳纖維，屬高強中模型，有較好的分散性，加工性能也較好，有較高的性價比，T-700S將逐步取代T-300。

      碳纖維復合材料是一種高強度復合材料，主要由作為增強材料的碳纖維和作為基本材料的熱固性樹脂組成，在眾多輕量化材料中具有較高的比強度、比剛性，輕量化效果十分明顯，在航空航天、軍工產(chǎn)品中得到廣泛應用。應用在車身結構件中，減輕質(zhì)量效果尤為明顯，比鋼鐵材料輕50%，比鋁材輕30%，因此得到國內(nèi)外各大汽車公司的廣泛關注。以往由于成本高，僅在少量賽車等昂貴車型中有所應用，隨著大絲束碳纖維(LT)生產(chǎn)技術的發(fā)展，碳纖維價格大幅度降低。

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