從復合材料離位增韌思想出發(fā)，選用具有高孔隙率的尼龍無紡布(PNF)作為結構化增韌層，采用RTM共藝制備了PNF層間增韌改性的U3160碳纖維增強環(huán)氧3266樹脂基復合材料(U3160-PNF/3266)，并研究了其韌性相關性能和增韌機制。結果表明：U3160-PNF/3266復合材料層間仍保持其原有的結構形式，同時與層間樹脂相互貫穿形成了一種非反應誘導相分離的雙連續(xù)結構，并且這種雙連續(xù)結構表現m顯著的增韌效果。U3160-PNF/3266復合材料的I型層間斷裂韌性和Ⅱ型層間斷裂韌性分別提高了1.1倍和1.4倍，沖擊后壓縮強度由212MPa提高到281 MPa。

       以樹脂轉移模塑( Resin  transfer  molding，RTM)為代表的液態(tài)成型技術是當前國際先進復合材料低成本制造領域研究與發(fā)展的主流。RTM成型技術的關鍵是需要低黏度的專用樹脂，為了滿足這一特性，樹脂的分子量一般較小，導致樹脂固化后較脆。此外航空用高性能樹脂要求其具有較高的結構性能及較高的耐溫等級，因此樹脂基體的交聯(lián)密度較高，同樣增加其脆性。因此，RTM復合材料的層間韌性尤其是抗沖擊損傷能力較差。但對于航空復合材料，韌性尤其是層間韌性決定著復合材料的損傷容限，而損傷容限直接關系到復合材料的設計許用值，直接影響飛機結構的減重效率。
因此，RTM技術中樹脂低黏度與復合材料高韌性的矛盾，成為國內外復合材料技術研究關注的焦點。

      傳統(tǒng)的原位增韌方法會大大增加樹脂基體的黏度[l--I]，對于RTM成型T藝來說，這與其所追求的樹脂低黏度和良好的流動性顯然矛盾。離位( Ex-situ)增韌技術是近年來發(fā)展的一種全新的復合材料增韌技術，其核心是將樹脂基體的主組分與增韌組分分離，將增韌效果定域在對復合材料韌性貢。更多詳細資料請關注www.jumpfitnessnow.com